南运集团高坪分公司转型升级破解经营困局

在国家发展日新月异的今天，城际动车朝发夕至，村村通公路修到农户的家门口，人们行路难，出行难已成为历史。方便快捷和多元的出行方式，极大的推动客运市场的发展和变化，导致道路旅客运输的省、市、县际班线大量萎缩和停运，传统运输企业经营举步维艰。近几年来，高坪分公司班线车辆持续减少，这种趋势仍处于下降中，其安全管理和经营矛盾十分突出。

如何破解经营困局，南运集团高坪分公司在探索中给出了明确答案：那就是按照集团公司有关生产发展总要求，对企业进行转型升级，制定出符合客运市场需求的经营、管理模式，取得较好成绩，确保了企业稳定与发展。其具体做法有四个方面的亮点：一是转型升级不放弃和边缘化传统主业，公司主业是受冲击和影响最大的板块，经营比较困难。公司始终坚持维护企业和经营者的共同利益，在确保安全生产的前提下，出政策、增措施，精心呵护运行车辆，让经营者与企业共渡难关，最大限度保持省际和农村客运的稳定。二是坚持公车公营，旅游客运是客运市场的朝阳产业，虽然竞争强烈但极具吸引力。为做大做强旅游客运，公司首先是统一思想，培养专业人员，制定专门管理制度，做好企业形象和服务宣传，拓展旅游和定制客运业务。全资公车从无到有，规模从小到大，经过近两年发展，目前有全资公车22台，其中旅游车14台，班线车8台（其中3台是市际班线车；5台是县际定制客运），经营模式的转变产生较好的经营效果。三是做好一线一优一站的提升改造：一线是指对广安班线车辆结构进行调整，生产成本的降低和车辆实载率的提高，结构调整后当月扭转该班线的长期亏损。一优是指优化旅游车辆配置，座位数从5座到55座车辆齐全，车辆新度系数高达71%，深受用户好评。一站是高坪车站的提升改造，原高坪车站主体建筑陈旧，配套设施不全，服务功能弱，已成为高坪城市协调发展的障碍。企业克服等、靠、要的思想，主动争取优惠政策，获得政府站场提升改造资金669.6万元。升级改造后的车站，主站房外观、售票厅、候车厅、站场卫生间、司乘公寓换燃一新。自筹资金130万元，在站内建成6个充电桩并投入使用，成为公司经营创收新的增长点。车站内外环境的改变，聚积了人气，迎得商机，办公楼和门面的使用和出租达到100%，就门面、房屋出租收入同比增加近30万元。四是培育和发展城镇公交“一体化”，高坪区有行政乡镇23个，建制村351个，开行农村道路客运班线37条，运行车辆119台。分属南运集团高坪分公司、高坪汽车运输有限责任公司和南棉公司三家运输单位经营。其中高坪分公司分别占线路和车辆总和的59.5%和57.2%，分散经营矛盾十突出。高坪分公司根据南充市委关于《南充市推进“城乡公交一体化”改革实施方案》的文件精神，牵头与高坪汽车运输有限责任公司、南棉公司，通过长时间的协商与谈判，达成共同出资现金600万元，南运集团占股62%，南棉公司占股为零，成立了南充市高坪区城镇公交有限责任公司。农村客运是国家“乡村振兴”政策的组成部分，高坪分公司以政策为依据，与政府紧密协调，为新购车辆进入农村客运可一次性获得按购置价的40%补贴，农村客运车辆每年每车获政府经营性补贴近5万元，所有补贴全部进入南充市高坪区城镇公交有限责任公司帐户。企业目前投资400余万元，新购城乡村村通小客车38台，政府给予的购置补贴已经全部到位，投入资金35.95万元，对88台车统一了车身颜色和标志，从2021年起，高坪区城镇公交真正实现了“一体化”经营与发展。

通过转型升级，企业生产逐步从加盟经营向自主经营转变，班线经营逐步向旅游客运转变，班线公车从亏损向盈利转变，车站环境改善带动三产业商机由差向好转变，利用政策实现农村客运公交化依托补贴长期经营。正是这种符合自身特点变与不变的转型升级，成为了高坪分公司经营发展新常态和新模式，有效的增强了抗风险能力，把企业的利益和员工的饭碗牢牢控制在自己的手里。

                       （廖仕林）